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通车在即 记者帮您探路乐自高速
开栏语:作为乐山交通建设的重头戏之一,乐自高速公路通车在即。届时,乐山自贡两地的车程将缩短为1个小时。乐自高速的通车不仅将拉近两地距离,方便沿线群众的交通出行,更为两地旅游、经贸、人文交流等提供了便利,更打通了乐山向东的高速通道。在乐自高速即将通车之际,本报推出“一路向东”关注乐自高速通车特别报道,《三江都市报》和《自贡晚报》记者将联合采访,报道两地经济建设、文化发展、特色旅游以及乐自高速沿线相关服务设施等,为市民提供最全面、最新鲜的信息服务。敬请读者关注!
三江都市报/自贡晚报联合报道组 记者 龚启文 罗晓玲
岷江特大桥和长山隧道是乐自高速“一桥一隧”两大控制性工程,乐自高速修建以来,这两大工程的建设进程一直备受关注。乐自高速本月底即将通车,许多市民迫不及待想要去感受这两大工程的魅力,17日,记者带着市民的愿望提前探路。
岷江特大桥一景
高端大气 岷江特大桥自成一景
如果你近几个月曾路过乐山高新进港大道,那么你多半已经领略过乐自高速岷江特大桥的风采了。
站在进港大道上,便可以眺望到乐自高速岷江特大桥的雄伟风姿。在冬日的薄雾中,岷江特大桥犹如一条玉带飘浮在空中,若隐若现,延绵远方;由于岷江特大桥一端在市中区车子镇境内,另一端处于市中区九峰乡,桥长3269.8米,即使是能见度很高的晴天,也望不到尽头。
从位于进港大道旁的乐自高速乐山港收费站进入高速公路,两三分钟车程就能到达岷江特大桥上,由于地处高位,桥上的风光别具韵味:如诗如画的岷江、宽阔的进港大道、质朴的乡镇民居尽收眼底,令人心旷神怡。
桥上的风景虽美,司机在驾驶中可不要因为流连美景而忽略安全哦。如果想要赏景,可以从桥的两端步行上桥,岷江特大桥两边各设置了1.5米宽的人行道,不仅方便两岸群众通行,也为赏景的人提供了便道。人行道与机动车道之间由隔离栏隔开,保证行人安全。
据岷江特大桥的承建单位四川路桥公司乐自高速公路第二合同段项目经理杨定军介绍,岷江特大桥全长3269.8米,其中,主桥长740.8米,为100.4米+180米+180米+180米+100.4米的连续预应力箱梁,是目前亚洲内河中第一跨径的连续梁桥。之所以要这样设计,主要是考虑到岷江特大桥紧邻乐山大佛景区,水平距离仅约2公里,为了使桥梁建成后不影响乐山大佛景区的景观,以及考虑到岷江现有通航和今后的岷江航电枢纽工程规划的特殊要求。
据了解,作为乐山最长最壮观的跨江大桥,岷江特大桥造型独特,为避免司机长时间直线行驶产生疲劳,同时增加公路线条的美观,桥面的横向、纵向设计成造型独特的“S”形,同时,还有一定的坡度。乐自高速即将通车,大家很快就能亲身感受岷江特大桥的高端大气。
设施完备 长山隧道力求精益求精
驶过岷江特大桥,记者一行继续朝自贡方向行进。艳阳高照,蜿蜒的高速公路犹如一条黑色玉带,穿梭在山丘田野间。公路两旁,休息区、服务区等公共设施已经初步成型。
半个多小时后,记者一行来到自贡市荣县境内的长山隧道。
“‘长山隧道’,这个名字有意思。难道这座山很长?”记者开了个玩笑。
“当然很长了。隧道全长10174 米,其中右线长5106米,左线长5068米。”施工方负责人介绍说,开工后,他们采取双向挺进的办法施工,即从隧道进口长山镇的青龙村和出口鸭子凼村,同时做双向对头爆破掘进。“这样做可以节约不少时间。”该负责人补充说。
“隧道长都是小事情,更恼火的是,隧道地质复杂,不好挖。”施工方管理人员介绍,长山隧道属高瓦斯特长隧道,具有煤层瓦斯、涌水、突泥、采空区和老窑积水等不良地质,工程地质条件极为复杂、施工难度极大,被列为乐自高速控制性工程。开工建设以来,为了确保安全,施工方严格执行瓦斯隧道管理措施,有效推行地质超前预报等管理手段,先后克服了施工用电通电时间晚、瓦斯异常溢出、穿越断层破碎带、岩爆、涌水等诸多不利因素影响,顺利实现了长山隧道贯通。
“两条线都还在进行最后的完善施工,你们从左线进入隧道嘛,那边车少些。”征得施工方同意后,记者一行进入隧道。
隧道的路面已经铺好,为水泥路面,左右两条线加起来为双向4车道。起初,隧道内还有些光亮,深入隧道20多米后,就看不到光了。
进入隧道100多米时,记者看到很多工人带着口罩,在路边站成一排,用迷你铲子刮墙壁。
“师傅,你们在干什么啊?”记者有些不解。“我们在刮墙壁上的水泥灰。”一位师傅告诉记者,隧道里的墙壁要做成仿瓷墙,看起来才美观大方。这项工作由100多名工人负责,他们先要把墙壁上的水泥灰刮掉,然后刷墙,最后再贴上仿瓷砖。目前,他们基本上刮完了墙壁上的水泥灰,刷墙和贴仿瓷砖的工作也在同步进行。
在隧道内,每隔一段距离,记者就能看到连接左右两线的应急通道,还有对应的指示牌。隧道中段,两位工人正在安装隧道顶部的电缆盖。他们告诉记者,隧道内的电线和照明设施已经全部装好,过几天就可以通电,届时隧道里就通亮了。